Самый популярный пост за все время существования моего жж называется Фантастический А380. В нем я показал и рассказал о том, как выглядит А380 авиакомпании Emirates, на котором я летел из Дубаи в Бутан.
Сегодня я расскажу о том, как строят эти огромные авиалайнеры и покажу примеры салонов других авиакомпаний…
Начнем с курьеза — так выглядит дверь в цех, где собирают А380. Видимо, кто-то ключи дома забыл и, чтобы не возвращаться, просто разбил стекло в двери:
3. 
Схема цеха по сборке А380. Основные детали фюзеляжа и крылья собираются на других заводах в других странах. В Тулузе их соединяют вместе и потом ставят «под ток»:
4. 
На вышеприведенной схеме это место обозначено как L72. Здесь начинают собирать части фюзеляжа в одно целое:
5. 
Хорошо видна трехпалубность лайнера в разрезе:
6. 
А это место L71. Фюзеляж зажимают в огромные тиски и приподнимают. Здесь к нему присоединяют крылья и шасси:
7. 
Оцените размер крыла:
8. 
Скелет крыла:
9. 
Далее самолет перевозят на одну из позиций L50-L55:
10. 
11. 
В ангаре в ряд умещается 3 самолета:
12. 
13. 
Обратите внимание на систему лестниц, ведущих на крыло:
14. 
После завершения сборки, самолеты выгоняют на улицу, где их готовят к первому полету:
15. 
На заводе Airbus во французской Тулузе есть макет A380 (как и других самолетов, например, А350, который я покажу позже), с разнообразными вариантами салона от бюджетного до роскошного:
16. 
Варианты эконом-классов находятся на первом этаже:
17. 
18. 
На самолете предусмотрено несколько комнат для отдыха экипажа. Они спрятаны на уровне нижней палубы, и спускаться в них нужно по узкой лестнице:
19. 
А380 может находится в воздухе до 15 часов. Понятно, что ни пилоты, ни экипаж не могут столько работать без отдыха, поэтому на борту обычно присутствует 2 смены: одна спит внизу, вторая работает. Условия у них покомфортнее, чем у пассажиров, хоть и напоминают подводную лодку:
20. 
Кухня:
21. 
На втором этаже обычно расположены бизнес и первый классы. Попасть наверх можно по двум лестницам. Одна спереди:
22. 
Вторая в хвосте самолета:
23. 
На заводе было представлено несколько вариантов бизнес-класса. Простенькие:
24. 
25. 
Средненькие:
26. 
27. 
И продвинутые:
28. 
29. 
30. 
Здесь кресла уже раскладываются в горизонтальную кровать, правда, Михаил Дмитриевич Прохоров на ней вряд ли уместился бы:
31. 
Для бизнес-класса предусмотрен бар с барменом. Помню, когда мы летели на А380, барменом был очень веселый персонаж, и мы в баре провели большую часть полета:
32. 
При входе в первый класс первым делом в глаза бросаются уютные диваны:
33. 
Прекрасная Анна из авиакомпании S7 и главный редактор самого авторитетного в России портала об авиации Авиатранспортное обозрение Алексей Синицкий. Если вам понадобится свежая и объективная информация обо всех последних событиях в авиации, то это к ним:
34. 
Для первого класса предусмотрена душевая комната. Ее обслуживают 2 отдельных бортпроводника, которые занимаются только ей. Душ надо заказывать за полчаса до использования, а воду включают на 5 минут:
35. 
36. 
Общий вид салона первого класса. Он рассчитан всего на 6 человек:
37. 
Для пассажиров первого класса установлены индивидуальные купе:
38. 
Вид сверху:
39. 
В каждом купе есть несколько вариантов индивидуального освещения:
40. 
Вариант сервировки ланча. Тут точно с соседом локтями толкаться не придется:
41. 
Ну и последняя фотография: красотки из S7 прижимаются к А380 и мечтают о том дне, когда они получат первый такой самолет салатового цвета:
42. 
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите на адрес (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят тысячи читателей сайта Как это сделано
Отдельные фото из моих репортажей можно смотреть в инстаграме инстаграме. Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.
Также на ютюбе выходят мои интереснейшие ролики, поддержите его подпиской, кликнув по этой ссылке — Как это сделано или по этой картинке. Спасибо всем подписавшимся!
